а правда что в боингах и эйрбасах посадка жесткая потому что сажают с помощью электроники, а в наших ту или илах мягче потому что все на ручном управлении?

нет
все самолеты сажаются вручную
это не зависит от модели самолета

у меня муж год летал на международных рейсах в студенческие годы, частенько бывал в кокпите и видел сам, плюс, пилоты рассказывали

En uzaklarda olanların arasındaki mesafe,sırf havalimanına kadar yoldan ibaret.

Мягкий знак появился для того, чтобы вам было приятнее, типа мягко общаюсь ))). а то мне уже предупреждение пришло за мат...Не обсуждаю работу модератора, но реально удивился.

В четверг оперативный штаб МЧС огласил две основных причины крушения самолета – человеческий фактор и технические неполадки. Однако, как удалось выяснить, скорее всего, трагедия произошла из-за плохого топлива.

Такое мнение высказал летчик Андрей Александрович, проживающий недалеко от места трагедии. За свои 90 лет он успел полетать и на истребителях во время Великой Отечественной войны, и на гражданской, пассажирской и дальней авиации.

- Мы привыкли, что самолеты все время взлетают и садятся. Но на этот раз я отвлекся, поскольку самолет странно звучал. Я поднял голову и понял, что он летит низко. После этого вдруг резко отказали все моторы. Взяли и затихли, - говорит летчик-испытатель. – Я насторожился. После этого раздался взрыв. Поднялся клуб черно-красного дыма и прозвучало еще несколько хлопков, напоминающих артиллерийские взрывы.

По его мнению, отказать все моторы сразу могли только по одной причине – плохое топливо. Поскольку из-за технических неполадок перестал бы работать один, ну, максимум, два мотора, а в этом случае звук моторов пропал полностью.

- Эти самолеты относительно новые. Для аппарата 17 лет – не срок. Можно сказать, что он был «мужчина в самом расцвете лет». При этом, в них четко продумана система безопасности. И при любом техническом сбое другие моторы могут вытянуть самолет. Здесь же моторы работали неисправно с самого начала набора высоты. Это было слышно по звуку их работы. И из-за плохого топлива самолет не мог работать в полную силу, а двигатели – во всю их мощь.

При взлете Як-42, благодаря мощным моторам, сразу резко набирает высоту. В данном случае этого не произошло. Именно поэтому он и задел шасси антенну маяковой вышки.

- Могли быть и технические причины, но в любом случае все косвенные признаки говорят о том, что машину заправили некачественным топливом. Разбег Як-42 сделал нормальный, а взлететь ему просто не хватило мощности.

Андрей Александрович полностью исключил ошибку пилотов. Поскольку видимость в этот день была идеальной, полотно взлетно-посадочной полосы - сухое, и был практически штиль. При таких условиях допустить ошибку на первых минутах взлета может разве что совсем неопытный новичок. Чего совсем не скажешь про командира Як-42 и его помощника, ведь командир налетал почти 7000 часов, а его помощник 13000.

ах вон оно что..а я уж подумала,что правила поменяли в русском,а я не в теме ))
а чего удивляться,за мат могли и не предупредить,а сразу в баньку на пару недель

Ничто не делается просто так. Просто нам не всегда известны мотивы.

ужасно их жаль
Пусть земля им будет пухом.....

En uzaklarda olanların arasındaki mesafe,sırf havalimanına kadar yoldan ibaret.

Так я разве матерился где то ? А спор между участниками форума...так это вполне нормуль. В споре...дальше знаем.

не знаю,я внимательно не вчитывалась..а спор-да,нормально..только каждый остается при своем мнении))

Ничто не делается просто так. Просто нам не всегда известны мотивы.

Таки да. Вот на египетской ветке процентов 90 против оваций.

и те кто "против" тоже аплодируют)) меня это никак не раздражает,повторюсь

Ничто не делается просто так. Просто нам не всегда известны мотивы.