А вот это я давно хотела знать,думаю,что есть и другие кому будет интересно узнать...
ЕСЛИ ВАШ РЕЙС ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ....
Ситуация, когда по каким-то причинам отправление вашего самолета задерживается не редкость в наше время. Законодательство обязывает авиакомпании позаботиться о вас. Что именно должна сделать авиакомпания и на что вы имеете право, читайте далее.

Когда вы покупаете билет на самолет, вы заключаете договор с авиакомпанией. Сам билет является этим договором. Перевозчик обязуется доставить вас в нужное место, а вы обязуетесь это оплатить. Купив билет, вы выполнили свои обязанности по этому договору. Если ваш рейс задерживают или отменяют – это нарушение обязанностей авиакомпании по договору.

Но есть такое понятие, как форс-мажор, т.е. когда задержка рейса происходит по независящим от авиакомпании причинам.

В статьях 794 и 795 Гражданского кодекса описаны все ситуации, когда авиакомпания виновата в задержке рейса, а когда нет:

"За задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика".

К таким причинам можно отнести плохую погоду, стихийное бедствие, угрозу террористического акта, неисправность самолета, требование органов безопасности, забастовку персонала и т.п. В этом случае компания не виновата в срыве своих обязательств по договору и получить от нее компенсацию нанесенного вам ущерба не получится.

Если же самолет был задержан или вовсе вылет был отменен по другим причинам, то это, несомненно, вина перевозчика и вы имеете право на компенсацию. Даже если на рейс пришло всего 10 человек, и компания отменила его из-за невыгодности полета.

Если посмотреть внимательно на свой авиабилет, то там можно найти примерно такую фразу «время вылета, указанное в билете, в расписании и прочих документах не гарантируется и не является частью договора» и дается ссылка на Варшавскую конвенцию. Таким образом авиакомпании пытаются обезопасить себя от претензий за срыв сроков.

Но, что интересно, в тексте Варшавской конвенции нет ни слова о том, является ли время вылета частью договора или нет. Как показывает российская судебная практика, время вылета и время в полете считается судом неотъемлемой частью договора и судьи оказываются на стороне пассажира. Поэтому можете смело игнорировать подобные приписки в билете.

Нанесенный ущерб вам придется доказывать в суде. Сделать это можно как по месту регистрации авиакомпании, так и по вашему месту жительства. Позаботьтесь о документальных подтверждениях нанесенного вам ущерба. Это могут быть и билеты на концерт, на который вы опоздали из-за задержки рейса, и туристическая путевка с оплаченным отелем и экскурсиями. Как правило, суды принимают это все во внимание и назначают сумму компенсации, которая покрывает все ваши издержки.

Но всё это касается нанесенного ущерба из-за срыва срока вылета. Возможно вы просто летите навестить родственников и задержка рейса не наносит вам никакого ущерба, кроме самого факта томительного ожидания в аэропорту. Так что же делать во время этого ожидания?

Согласно пункту 99 Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей" (утвержденных Приказом Минтранса России от 28 июня 2007 года за №82) авиакомпания обязана:

При задержки или отмене рейса:

- Организовать хранение Вашего багажа - Предоставить комнату матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет; - При ожидании отправления рейса более двух часов — обеспечить прохладительными напитками, два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте; - При ожидании более четырех часов — обеспечение горячим питанием (и далее каждые шесть часов в дневное время, и каждые восемь часов — в ночное время); - При ожидании вылета более шести часов в ночное время — размещение в гостинице, трансфер; - При ожидании вылета более восьми часов в дневное время — размещение в гостинице, трансфер.

Всё это авиакомпания обязана сделать за свой счёт, т.е. совершенно бесплатно для вас. И в независимости от причин задержки рейса (согласно тем же Правилам).

Кроме того, если причиной задержки не является форс-мажор, то авиакомпания обязана выплатить вам компенсацию в размере 3% от стоимости авиабилета за каждый час ожидания как компенсацию за опоздание (согласно "Закону о защите прав потребителя", статья 28, пункт 5), а так же 0,25 МРОТ за каждый час ожидания как штраф (согласно статье 120 "Воздушного кодекса РФ"). Но не более, чем 50% от стоимости билета.

Как правило, крупные авиакомпании исполняют данные требования законодательства, но нередки случаи, когда эти нормы игнорируются перевозчиками.

Что же делать, если ваши права не выполняются и никто не собирается вас поить и кормить, хотя положенное время уже вышло? Очень просто. Как советуют юристы, вы можете самостоятельно пообедать и предъявить счет за обед авиакомпании. И она обязана будет его оплатить.

Вам необходимо подойти к стойке регистрации и получить справку с указанием времени задержки рейса, или поставить на билете специальный штамп. Этим вы документально подтвердите задержку рейса. Через два часа после момента предполагаемого вылета по расписанию вы можете купить себе прохладительные напитки, через четыре часа сходить пообедать в ресторан, а если время подошло, то и отправиться в гостиницу. При этом важно сохранить все чеки и счета за данные услуги.

Теоретически вы можете заказать себе президентский люкс в дорогом отеле, сходить пообедать в самый лучший ресторан, но вам потом придется доказывать в суде, что это была необходимая и вынужденная мера. Лучше всего выбрать ближайшую гостиницу и пообедать в недорогом ресторане. Тогда доказывать ничего не придется. Но это всё вы можете делать самостоятельно, только если авиакомпания сама не организовала обед или гостиницу для всех пассажиров. Иначе вам никто не оплатит вашу самодеятельность.

После этого вам будет необходимо написать заявление в авиакомпанию с просьбой возместить все расходы и выплатить компенсацию за задержку. К заявлению необходимо приложить все чеки (за обеды, гостиницу и т.п.), справку о задержке рейса (выданную на стойке регистрации) и сам билет. Как правило, авиакомпании не доводят дело до суда, т.к. для них это заведомо проигрышное дело и возмещают все расходы пассажира, связанные с задержкой рейса. Если не было форс-мажора, то и с компенсацией не будет никаких проблем. Но если ответа не последовала – смело обращайтесь в суд.

Многие пассажиры думают, что все эти правила распространяются только на регулярные рейсы. Однако это не так. Данные нормы полностью распространяются и на все чартерные рейсы. По закону нет разницы, какой рейс задержан – регулярный или чартерный. Ответственность перевозчика одинаковая.

Совершенно по другому дела обстоят, если перевозчиком является европейская компания или российская компания, но самолет задерживают в Европе. Согласно "Общим правилам компенсации и помощи пассажирам в случае отказа в посадке и отмены либо долговременной задержки рейсов" (этим правилам подчиняются перевозчики, зарегистрированные в Европейском союзе, а так же все иностранные перевозчики, совершающие посадку в европейских городах), авиакомпания обязана не только накормить вас и отвезти в гостиницу, но и дополнительно выплатить от 250 до 600 евро в зависимости от срока задержки и дальности полета.

Солидные западные компании обычно не
Сентябрьские подарки от Иль Де Ботэ
Скидки до 60% в NO ONE на аксессуары и обувь!
Купи парфюмерию и выиграй приз
Грандиозные скидки на одежду в G-STAR RAW
реклама
ждут, когда вы будете требовать обед и компенсацию, а самостоятельно накормят вас, отвезут в отель и выдадут деньги. Да, кстати, доказывать нанесенный задержкой рейса ущерб (например, за срыв сделки) лучше всего в суде той страны, где зарегистрирована авиакомпания. Там можно получить неплохую компенсацию за моральный вред, а так же за упущенные доходы. У нас в России это сделать не удастся. Нет прецедентов.

Таким образом, резюмируя вышесказанное, нужно уяснить для себя , что в случае если ваш рейс задержан, вы имеете полное право на бесплатный обед, гостиницу, а так же компенсации и штрафы (если рейс задержан не по форс-мажорным причинам). Если авиакомпания отказывается в добровольном порядке это организовывать, вы можете "самостоятельно выполнить обязанности авиакомпании", а потом потребовать от нее компенсации всех ваших расходов. Суды в таких делах встают обычно на сторону пассажиров.

Impravo.ru


Adam yenilmekle marifetli olur,yanilmakla alim.

Если нa Зaпaде интернет-регистрaция существует уже дaвно, то отечественные aвиaперевозчики только нaчинaют вводить этот сервис. Однaко, кaк выяснили корреспонденты Turist.ru, лично протестировaвшие эту услугу, незaвисимо от aвиaкомпaнии в российских условиях полностью виртуaльно зaрегистрировaться нa рейс покa нельзя.

Что же тaкое онлaйн-регистрaция? Зa несколько дней или чaсов до вылетa (в зaвисимости от внутренних прaвил перевозчикa) пaссaжир может зaйти нa веб-стрaницу aвиaкомпaнии, ввести свои дaнные, подтвердить нaмерение совершить полет, выбрaть место и рaспечaтaть посaдочный тaлон. Глaвное, чтобы принтер не имел особых нaстроек и документ был нa листе формaтa А4: нельзя допускaть деформaцию изобрaжения, ведь при выходе нa посaдку сотрудник aэропортa должен считaть скaнером штрих-код, зaменяющий мaгнитную линию нa обычных тaлонaх. Тaким обрaзом, пaссaжир может знaчительно сэкономить время. Ему не нужно зa двa-три чaсa являться в aэропорт: минуя зону регистрaции, он срaзу отпрaвляется нa предполетный досмотр и дaлее нa посaдку.

Именно тaк все и происходит, когдa инострaнные грaждaне пользуются услугaми зaрубежных aвиaкомпaний в зaпaдных aэропортaх. Но российские прaвилa и условия отличaются от зaгрaничных, и поэтому использовaть все преимуществa электронной регистрaции, a глaвное, сэкономить время пaссaжирaм, летящим из России и по России, увы, не удaется.

Сотрудники Turist.ru сaми попробовaли зaрегистрировaться нa несколько рейсов рaзных российских и зaрубежных aвиaкомпaний. Кaк окaзaлось, что бы ни обещaл перевозчик нa своем портaле, если человек летит зa грaницу, в визовую стрaну, ему придется явиться нa регистрaцию. Авиaкомпaния гaрaнтирует инострaнному госудaрству, что все пaссaжиры имеют прaво нa въезд, и знaчит, онa обязaнa проверить нaличие визы до того, кaк люди минуют пaспортный контроль и устремятся нa посaдку. Тaк, несмотря нa то, что нa сaйте Air Berlin отсутствовaлa информaция о необходимости для зaрегистрировaвшихся виртуaльно подходить к стойке в aэропорту, туристa, который все-тaки решил подстрaховaться и поинтересовaться у служaщих, не желaют ли они проверить у него шенгенскую визу, встретили бурными восклицaниями. Кaк окaзaлось, никому в голову не пришло, что российский пaссaжир может до того осмелеть, чтобы зaрегистрировaться через интернет и без сaнкции перевозчикa отпрaвиться через грaницу. Вообще из реaкции сотрудников можно было зaключить, что они стaлкивaются с подобным чуть ли не первый рaз. Они похвaлили смельчaкa зa предусмотрительность, проверили визу, постaвили штaмпы и... выдaли клaссический посaдочный тaлон. Почему нельзя воспользовaться "домaшним", они объяснить зaтруднились, пробормотaв, что "тaк удобнее".

Между тем, проблемa с визaми появляется и при регистрaции россиян зa грaницей. Нaпример, популярный дискaунтер Ryanair вообще откaзывaется от регистрaции в aэропорту, приучaя клиентов пользовaться интернетом. Но нa сaйте перевозчикa, a тaкже нa рaспечaтывaемых посaдочных тaлонaх огромными буквaми укaзaно, что перед посaдкой не-грaждaне ЕС обязaны явиться нa тaк нaзывaемый visa-check-in и получить нa билете штaмп о нaличии визы. Причем прaвило это действует дaже при перелетaх внутри шенгенской зоны, несмотря нa отсутствие внутренних грaниц. В некоторых aэропортaх у соответствующих стоек собирaются очереди, тaк что не только в России, но и зa рубежом сэкономить время нaшим грaждaнaм не удaстся.

Не все тaк просто с виртуaльной регистрaцией и при полетaх по России. Не дaли срaзу пройти нa посaдку человеку, который зaрегистрировaлся нa сaйте aвиaкомпaнии S7. Кaк объяснилa сотрудницa, перед тем кaк опять-тaки зaменить рaспечaтaнный нa принтере посaдочный тaлон клaссическим, aвиaкомпaния зaрaнее, до того, кaк нaчнется посaдкa, должнa знaть, сколько людей явились нa рейс, поэтому стойку регистрaции обходить стороной нельзя, a новый посaдочный тaлон выдaется потому, что "тaк лучше".

Зaрегистрировaться нa рейс дистaнционно могут не все - следует внимaтельно читaть условия. Обычно у aвиaкомпaний, зaявивших об этой услуге, существуют огрaничения по aэропортaм вылетa. Кaк прaвило, соответствующее оборудовaние устaновлено только в крупных городaх: Москве, Сaнкт-Петербурге, Новосибирске, Сочи и некоторых других. S7 рaзрешaет интернет-регистрaцию тем, чья ручнaя клaдь не превышaет устaновленные нормы, кто не относится к особой кaтегории пaссaжиров и не следует с ребенком до двух лет. Не удaстся зaрегистрировaться он-лaйн пaссaжирaм "Скaй Экспресс", получившим билеты по бонусной прогрaмме.

Решившим зaрегистрировaться через всемирную сеть стоит зaпaстись терпением. Во всех случaях нaм приходилось стaлкивaться с рaзличного родa техническими неполaдкaми: системa зaвисaлa, изобрaжение внезaпно пропaдaло, комaнды, укaзaнные кликом мышки, не выполнялись - все явно требует отлaдки и нaстройки. При регистрaции нa сaйте Air Berlin пaссaжир выбрaл себе понрaвившееся место, но, когдa он обрaтился к предстaвителям aвиaкомпaнии в aэропорту, окaзaлось, что это кресло уже зaнято, и ему пришлось довольствовaться тем, что остaлось. Не очень удобнaя системa у "Скaй Экпрессa": нa глaвной стрaнице веб-ресурсa отсутствует очевиднaя прямaя ссылкa нa онлaйн-регистрaцию. Тем, кто все-тaки решил сделaть это виртуaльно, в спрaвочной службе пояснят, что нужно снaчaлa зaрегистрировaться нa сaйте, a уж потом - нa рейс. Понятнaя "кнопка" с подробным описaнием процедуры есть нa портaле S7. Тaм же предлaгaется выбрaть опцию: идентифицировaть себя по номеру билетa и по коду брони. После нескольких безуспешных попыток ввести номер билетa пришлось обрaтиться в спрaвочно-информaционную службу, где пояснили, что сейчaс и впредь вводить нужно именно код брони (зaчем тогдa тaм сделaнa вторaя строкa, бaрышня объяснить не пожелaлa). Зaто местa в сaлоне у этой aвиaкомпaнии удaлось выбрaть без проблем - в aэропорту все подтвердили.

Очевидно, что, выполняя
реклама
редaкционное зaдaние, нaши сотрудники могли себе позволить скрупулезно рaзбирaться во всех нюaнсaх и звонить в спрaвочные центры. Обычный же пaссaжир, вероятнее всего, встретившись с первой же трудностью, предпочтет спокойно зaрегистрировaться трaдиционным способом.

Тaким обрaзом, нaшим корреспондентaм не удaлось воспользовaться всеми удобствaми интернет-регистрaции в полном объеме, потому что обознaченнaя тaк услугa, по сути, больше похожa нa резервировaние местa, что, впрочем, тоже удобно. Между тем, aвиaкомпaниям, рaз уж они не хотят нaзывaть вещи своими именaми, во избежaние недорaзумений, не помешaло бы рaзместить нa своих сaйтaх информaцию, что визит к стойкaм регистрaции в aэропорту до сих пор обязaтелен. Неужели количество решивших рaспечaтaть посaдочный тaлон домa тaк мaло, что перевозчики, aнонсировaв новинку и постaвив "галочку", перестaли уделять ей внимaние?

Автор: Анaстaсия Гвендяевa

Adam yenilmekle marifetli olur,yanilmakla alim.

Вот скажите мне, как можно много лет подряд проводить отпуск в Крыму? Причем многие умудряются «повторяться» даже с местом отдыха. Как такое возможно, если на карте мира столь много прекрасных стран и городов? "Кризис", - по привычке ответят все вокруг (сейчас это "правильный" ответ на абсолютно любой вопрос). Но ведь долгие годы до этого кризиса не было. Почему не рискнуть и не поехать в знойную Испанию или живописный Тайланд? Дорого? Возьмите «горящий тур». Он обойдется вам не намного дороже заранее купленной путевки в крымский пансионат. А впечатлений! Представляете, сколько у вас останется впечатлений от путешествия в незнакомую страну?

Остатки сладки

"Горящие туры" - это предложения туроператоров, продаваемые по соблазнительно сниженным ценам. Причин такого «упадка» цен может быть много. Прежде всего, это остатки заранее оплаченных туроператором мест в самолетах (автобусах) и отелях. Капризы спроса могут привести к тому, что туроператор не только не заработает на туре, но и просто не вернет потраченных денег. По этой причине туроператоры существенно снижают цены, завлекая туристов заманчивыми предложениями.

Вторая причина - ошибочная оценка туроператором спроса на направление. Впрочем, в кризис любой может ошибиться. Непредсказуемое время, помноженное на падение доходов, - вот вам и "горящие путевки". Случаются и отказы от путевок за короткий срок до вылета. Наконец, самый внушительный объем "горящих туров" приходится на "низкий" сезон, когда небольшой спрос серьезно "бьет" по ценам предложения.

Для всех и каждого?

Что бы там ни говорили, а "горящий тур" - это вариант из разряда экстремальных. Представьте, вы собрали необходимые вещи, документы и при этом даже не знаете, в какой момент вам придется сорваться с места и отправиться в чужие края. Так, "на чемоданах" можно прожить не одну неделю. По этой причине "горящий" отдых можно порекомендовать, во-первых, людям терпеливым и твердо знающим, чего они хотят. А во-вторых, тем, кто взял весь отпуск целиком – в таком случае 1-2 недели на поиск подходящего предложения у вас есть (чтобы потом еще 2 недели «за копейки» понежиться на пляже).

Тем же, у кого всего две недели на радости отпуска, ждать нечего – лучше иметь гарантии того, что вы вылетите в определенный день, отгуляете свои счастливые деньки и в намеченный день вернетесь на работу. Разумеется, людям свободных профессий покупать "горящие путевки" сам Бог велел, ведь они могут отправиться на отдых, когда им заблагорассудится.

Сколько можно сэкономить?

По словам туроператоров, "горящая путевка" может сэкономить вам половину от первоначальной стоимости, а то и больше. Особенно если в самом начале она была «взвинчена» до небес. Но к чересчур дешевым путевкам нужно относиться с осторожностью. Турция за 150 долларов вряд ли распахнет перед вами двери приличного отеля, а пляж наверняка окажется за пару километров. Вы уже не маленькие, а потому должны понимать разницу между "дешевле" и "слишком дешево, чтобы быть хорошим".

Кроме того, нужно подготовиться к тому, что по сниженной цене вам достанутся не самые хорошие номера в отеле, а может случиться так, что вас вообще заселят в другую гостиницу. Впрочем, не редкостью бывает и соответствие реальности вашим большим ожиданиям. Особенно если скидка на "горенье" составляет… всего 10-20 евро, что тоже не редкость.

Назвался груздем – полезай в кузов?

Итак, набираем в поисковике "горящий тур Испания" и что же мы видим? Большая половина открывшихся страниц предлагают 7-дневный отдых в Коста Брава по цене 600-700 евро. К слову, по той же цене на других сайтах продаются обычные туры. Что бы это значило? А означает это лишь одно – зная о популярности "горящих путевок" и желании граждан во что бы то ни стало сэкономить на отдыхе, турфирмы предлагают под "маркой" горящего вполне "прохладные" туры с вылетом аж через 1-2 месяца. Разумеется, не может быть горящей путевка на рейс, запланированный на 14 сентября, если сейчас только начало августа. И, тем не менее, ловят своих клиентов турфирмы "на живца" - эффективный маркетинговый ход, как ни крути. Поэтому не стоит верить написанному – лучше вдоль и поперек пройтись по сайтам и изучить ценовой диапазон.

Где искать?

"В Интернете – где ж еще" – ответите вы. И действительно, каждый уважающий себя оператор регулярно обновляет информацию на сайте в соответствующем разделе "Горящие туры", если только… Если только ответственный за данный участок работы сотрудник не ушел в отпуск, а также не имеется запас клиентов, заранее позаботившихся о том, чтобы турфирмы внесли их в "список ожидания" выгодных предложений. В таком случае у компании нет необходимости вывешивать тур – достаточно позвонить по телефону и сделать "предложение, от которого нельзя отказаться". А что мешает точно так же сделать и вам?

Во-первых, "собственноручного аудита" туроператоров еще никто не отменял. Это значит, что в любом случае не следует искать, опираясь только на подходящее предложение. Вначале не помешает составить список операторов, которых вы считаете надежными и с которыми вам было бы «не страшно связываться» в таком серьезном деле, как отдых за границей.

Во-вторых, не так уж сложно сделать несколько звонков туроператорам и заявить интересующую вас страну, продолжительность отпуска и ориентировочную цену, а также оставить контактный телефон. Как только на "сковородке" появится
реклама
соответствующее предложение, вас тут же известят.

Ни больше, ни меньше, а столько же!

То, что вы покупаете тур по сниженной цене, вовсе не говорит о его "ущербности". Между прочим, выкупая "горящую путевку", вы делаете большое одолжение оператору, помогая ему вернуть затраченные деньги, а потому учтите, что в "пакет" должно входить все – перелет, проживание, возможно, питание, набор услуг и экскурсий. И, конечно, внимательно читайте договор – все обещания должны быть в нем детально прописаны, включая даты перелета, звездность отеля, программу экскурсий.

И не стесняйтесь задавать самые разные (включая "глупые") вопросы. Только так вы можете быть уверены, что на отдыхе вас не будут поджидать неприятные сюрпризы, а поездка за небольшие деньги станет путешествием вашей мечты.

Автор: Марина Тумовская

Adam yenilmekle marifetli olur,yanilmakla alim.

Эксперт "АиФ" профессор Александр Бронштейн, руководитель кабинета болезней путешественников в инфекционной клинической больнице № 1 Москвы, рекомендует туристам соблюдать следующие правила, дабы не привезти с отдыха неведомую болезнь.

1.Отдыхая в экзотических местах, следует ходить по мелководью в обуви, громко шлёпая и волоча ноги, чтобы скаты испугались и заранее уплыли. Получить удар хвостом в руку рискуют любители подводного плавания, собирающие кораллы или моллюсков.

Если не избежали нападения, раненую конечность надо опустить в горячую воду на 30-60 мин. для обезвреживания токсина. А потом — срочно в больницу, где врачи удалят остатки шипов, введут противостолбнячную сыворотку, дадут антибиотики. Скаты водятся преимущественно в прибрежной зоне тропических и субтропических морей, а также вблизи устьев тропических рек, впадающих в море.

2. В тропическом климате любая царапина или ранка от укуса насекомых, ожога медузы может превратиться в длительно незаживающую трофическую язву. Сказываются особенности климата (жарко и влажно). Любые, даже незначительные повреждения кожи в тропиках надо сразу же обработать мазью с антибиотиком.

3. На пляжах Малайзии, Африки, Индии песок кишит личинками паразитов, которые внедряются в тело в месте соприкосновения с песком. Профилактика одна — ходить в обуви, не сидеть голышом на песке. Не пытайтесь вытащить червяка, иначе он уйдёт вглубь, — для этого есть таблетки.

4. Если вы наступили на морского ежа, чтобы избежать осложнений, первым делом надо удалить иглы и их обломки. Если нет возможности быстро добраться до врача, поместите поражённую часть тела в горячее растительное масло или горячую воду на 20-30 минут. Когда иглы размягчатся, осторожно удалите их пинцетом. После этого смазывайте
реклама
ранки мазями с антибиотиками, кортикостероидами и антигистаминными препаратами. Если обломки очень мелкие, можно смачивать раны раствором уксуса (или накладывать компрессы) в течение нескольких дней для растворения игл. В тех местах, где водятся ежи (пляжи в Турции, Египте, особенно Шарм-эль-Шейхе), ходите в резиновой обуви.

5. Всё, что собираетесь съесть в сыром виде, своими руками мойте. Лучше купить фрукты или овощи на рынке или в магазине, в номере как следует помыть, очистить кожуру и съесть, чем брать на шведском столе деликатесы сомнительной чистоты. Так вы избежите ещё и очень опасного амёбиаза, при котором паразиты, попадая в кишечник, способны вызвать гнойники в печени.

6.Есть туристы, которые заходят в воду и кормят рыбок, лучше этого не делать и держаться подальше от экзотических морских обитателей, даже безобидных с виду.

"Аргументы и Факты"

Adam yenilmekle marifetli olur,yanilmakla alim.

Потеря или повреждение багажа приключаются в среднем у каждого сотого пассажира. Избежать этого, в принципе, несложно, а если неприятности все же случились, некоторую часть ущерба авиакомпания обязана вам возместить. Минимизация риска

Единственный способ полностью свести к нулю риск потери или порчи — попросту не сдавать ничего в багаж. Такая политика вряд ли подойдет отправляющейся на курорт семье с детьми или тем, кто даже в поездку на день считают долгом взять с собой все нажитое непосильным трудом, но большинство пассажиров вполне могут себе позволить такой способ путешествий — тем более что это экономит время на получение багажа после прилета. Способствуют такому решению проблемы и ряд авиакомпаний, особенно бюджетных. В стремлении уменьшить расходы на перевозку багажа они заметно повышают норму разрешенной ручной клади. Вместо классических 5 килограмм у многих перевозчиков она достигла в последнее время 10, а то и 12 килограмм.

Иногда ваш багаж все же не будет укладываться в норму, но и тут есть обходные пути. Небольшие, но весомые вещи вполне можно положить в карманы — вашу куртку взвешивать никто не будет, да и нести их так куда легче. Некоторые предметы вроде портфеля, сумочки, зонтика, ноутбука, фотоаппарата или журналов для чтения в полете проносятся бесплатно дополнительно к основной норме. Разумеется, при этом ваша основная сумка не должна превышать разрешенные для ручной клади размеры. Оптимально, чтобы это была наплечная сумка, а не чемодан. Увидев такую сумку и услышав "в багаж ничего не сдаю", 90% служащих авиакомпаний и аэропортов взвешивать ее не станут, даже если у вас там целый пуд всякого барахла. А если ваша авиакомпания разрешает регистрацию по интернету или в киосках самостоятельной регистрации, то все еще проще — вы просто указываете, что летите без багажа.

Если багаж сдавать все же приходится, то и здесь риск неприятностей можно существенно сократить. По возможности старайтесь лететь прямыми рейсами — подавляющее большинство задержек и потерь багажа происходит во время пересадки в транзитном аэропорту, когда сумки перекидывают с рейса на рейс. Авиакомпании любят рекламировать короткое время стыковки в своих узловых аэропортах, но для летящих с багажом стыковка менее часа сильно увеличивает шансы прибыть в конечный пункт гораздо раньше своих чемоданов и ждать их там часами, а то и днями: их попросту не успеют перегрузить на другой самолет, тем более при опоздании первого рейса. Если уж без стыковки никак, лучше заложить на нее хотя бы часа полтора — заодно можно размяться после первого полета и скупить местный duty free. При регистрации на стыковочные рейсы уточните, до какого пункта отправляется ваш багаж и проверьте бирки.

Наконец, упаковка багажа тоже имеет значение. Не стоит использовать сумки с далеко выступающими ручками или колесиками, а тем более болтающимися лямками. Подобные острые углы могут быть сглажены багажными конвейерами так, что сумка придет в негодность, а авиакомпании в таких случаях еще и откажутся платить за ущерб: они специально оговаривают, что не несут ответственности за повреждения ручек, лямок или колесиков багажа, а также за урон, вызванный неправильной упаковкой вещей или набиванием их в сумку сверх меры. Авиакомпании также не отвечают за действия служб безопасности, которые могут вскрыть чемодан или взломать замок при досмотре, если заподозрят, что в багаже есть нечто запрещенное к перевозке. При этом в США орган безопасности на транспорте TSA даже публикует список разрешенных марок замков, от которых у его сотрудников есть ключи; любые другие замки, если ваш чемодан решат досмотреть, будут попросту взломаны. Первая помощь

Все эти превентивные стратегии уменьшают риски в несколько раз, но иногда неприятности все же случаются. Обнаружив повреждение или исчезновение своего багажа, следует тут же заявить об этом представителю авиакомпании либо аэропорта — обычно в зоне выдачи багажа имеются специальные офисы для решения этих проблем. Результатом беседы должен стать акт о задержке или повреждении багажа. В первом случае вам заодно должны дать идентификационный номер вашей сумки (на сайтах многих авиакомпаний можно по этому номеру отслеживать ее продвижение), а также номер телефона, по которому вы сможете узнать о ее местонахождении. Кроме того, вы можете решить на месте вопрос о получении набора с предметами первой необходимости или компенсации понесенных вами вынужденных расходов (например, покупки новой одежды, парфюмерии и прочего). Правда, компании стремятся обходить этот вопрос стороной и почти никогда не публикуют нормы, по которым они будут возмещать расходы, понесенные вами, после того как они вас оставили без багажа. Более того, они, разумеется, не станут оплачивать покупки дорогих туалетов под видом предметов первой необходимости. Американская United Airlines, к примеру, обещает лишь "рассмотреть вопрос о возмещении до 50% стоимости покупок, принимая при этом во внимание возможность использования пассажиром этих предметов в будущем". У менее солидных компаний, а тем более бюджетных, пассажир, как правило, не получит и этого — разве что после обращения в претензионный отдел или в суд. Приличные авиакомпании бесплатно доставят задержанный багаж домой или в гостиницу пассажиру — впрочем, в России пока всерьез рассчитывать на это не стоит: за собственными вещами скорее всего придется ехать в аэропорт. Претензии и компенсации

На внутрироссийских рейсах за пропавший или поврежденный багаж авиакомпания должна уплатить его стоимость, но не более чем 2 МРОТ (200 р.) за килограмм, а ручной клади — не более чем 10 МРОТ (1000 р.) всего. Прочий ущерб придется взыскивать с помощью претензий и исков. На международных рейсах ответственность компании ограничена $20 за килограмм сдаваемого багажа и $400 за всю ручную кладь. В странах, подписавших Монреальскую конвенцию, общий лимит на весь багаж и ручную кладь выше и равен приблизительно $1600, а в США общая сумма компенсации может достигать $3000. В случае перевозки ценных вещей иногда имеет смысл на регистрации объявить стоимость багажа, чтобы в случае пропажи получить ее обратно полностью — но за это придется заплатить. К примеру, американская Delta Air Lines просит в этом случае 1% от объявленной стоимости, при этом такая стоимость не может превышать $5000. А, скажем, бюджетная компания Ryanair требует за это фиксированную сумму в 100 евро.

Претензии по поводу повреждения багажа на международных рейсах надо предъявлять в течение 7 дней, а в случае утери — в течение 21 дня. На внутренних рейсах в каждой стране могут быть свои правила (новые российские соответствуют международным). Но всегда оптимально решать этот вопрос прямо в
реклама
аэропорту в момент получения, когда повреждение или исчезновение вещей можно наглядно доказать. При этом деньги за пропавший багаж все равно можно будет получить не ранее чем через 21 день после рейса — до тех пор ненайденный чемодан официально еще не будет считаться утерянным.

Что не стоит сдавать в багаж: Пакуя багаж, стоит иметь в виду список вещей, потерю или повреждение которых авиакомпании с самого начала не собираются вам компенсировать. Список их у большинства перевозчиков почти идентичен. Это деньги, драгоценности и изделия из драгоценных металлов; документы и ценные бумаги; любая видео-, аудио-, фото- и тому подобная аппаратура; мобильные телефоны и прочие электронные приборы; хрупкие вещи, в том числе бутылки с напитками и прочими жидкостями (которые по нынешним правилам безопасности в большинстве стран вы обязаны сдавать в багаж); предметы искусства.

Юрий Плохотниченко Афиша-Мир

Adam yenilmekle marifetli olur,yanilmakla alim.

Власти Турции изменили правила въезда в страну туристов. Теперь у иностранцев требуют предъявить пограничникам обратные билеты.

Администрация аэропорта Анталии уже получила инструкции не впускать в страну туристов, не имеющих обратных билетов. По новым правилам, въезжающие в страну туристы обязаны представлять на погранконтроле свои обратные билеты либо иные подтверждения того, что они покинут Турцию в запланированное время.

Эксперты опасаются, что новое правило существенно осложнит работу туроператоров турецкого направления. "Конечно, прежде всего пострадают финансово ненадежные туроператоры, отправляющие туристов на отдых с билетами в одну сторону в силу того, что не имеют средств оплатить авиакомпании заранее следующий рейс, - говорит один из специалистов в области туриндустрии. - Но пострадают и благонадежные операторы".

Дело в том, что следуя конъюнктуре рынка, туроператоры время от времени вынуждены менять на
реклама
маршруте тип лайнера, тем самым увеличивая или уменьшая свои провозные емкости. Однако не всегда нужный тип самолета есть в базовой для туроператора авиакомпании, и тогда ему приходится договариваться с другим перевозчиком.

Так как такие замены часто делаются в последний момент, выписать билет на бланке нового перевозчика туроператор, зачастую, физически не в состоянии - он еще просто не имеет таких бланков. И именно в таком случае туристам перед полетом выдаются билеты "туда" на рейс старой авиакомпании, а лишь затем на курорт досылаются билеты "обратно" на бланках нового перевозчика.

Пострадают еще и самостоятельные путешественники, во множестве посещающие Турцию: кто-то из них имеет недвижимость на курортах этой страны, кто-то совмещает бизнес и отдых, но всех их роднит one-way-ticket - такие туристы заранее не определились с датой возвращения.

NEWSru.com

Adam yenilmekle marifetli olur,yanilmakla alim.

Путешествия на теплоходе — это незабываемые впечатления. Как пишут в рекламе: "Отдых на круизных судах — это уникальная возможность побыть наедине с природой, отдохнуть от стрессов повседневной жизни, где вас будут окружать чистые уголки природы, речная гладь, дыхание ветра и зеленые кромки берегов".

На первый взгляд разнообразие теплоходов, круизов поражает. Как выбрать? Что нужно учесть, чтобы отдых остался приятным воспоминанием? Если вы думаете, что спросите в туристической фирме при покупке путевок, то ошибаетесь. Поздно. В туристических агентствах некоторые особенности круизов не сообщают. Или потому, что скрывают, или потому, что просто не знают. Собирайте информацию заранее.

Теплоходы бывают разные. В этой статье пойдёт речь о круизах на красивых бело-голубых двухпалубных теплоходах. Место отправления: Москва.

Первое, на что обращаем внимание — это продолжительность круизов. От 3 до 22 дней. Естественно, выбор будет зависеть от ваших временных и денежных возможностей. Но некоторые особенности при выборе круиза надо учитывать.

Рассмотрим и сравним крайние варианты. Круиз на три дня. В пятницу отплываете, в воскресенье вечером — возвращаетесь. Для полноценного расслабления — это мало. Это круизы — бурного отдыха. Так называемые "пьяные рейсы". Народ начинает пить сразу, как только зашел на палубу.

Круиз на 22 дня. Это прекрасный отдых с точки зрения психологов. Помните, в советские времена отпуск был 24 дня? Это — не случайно. Психологи считают, для того чтобы изменить привычку, нужен 21 день. То есть, если вы полноценно хотите расслабиться, то отдых нужен такой продолжительности.

Но! Если вы человек активный, деятельный, то вам может просто приесться и такой прекрасный отдых. Это хорошо, если погода — будет чудесная. Вы сможете загорать на верхней палубе. Но учтите: стелить одеяла из каюты — не разрешают. Либо сидите в кресле, либо лежите на собственной одежде. Если будете выходить на так называемые «зеленые стоянки», то одеяла будете прятать в сумки.

Если же вам не повезет и погода будет пасмурная, то вы будете сидеть в комнате отдыха, где ещё будут находиться человек двадцать. Или будете отдыхать в баре. И, несмотря на регулярные экскурсии, путешествие может поднадоесть.

И сразу несколько слов об одежде. Погода у нас непредсказуемая. Если будет жарко, то на палубах отдыхать — одно удовольствие. Если же погода не будет радовать, то находиться на палубе вы просто не сможете. Очень холодно и ветрено. Любители свежего воздуха, теплые вещи берите обязательно.

Если вы — не сторонник употребления спиртного, то берите больше книг и настольных игр. И сразу запаситесь терпением — вокруг могут быть конкретно пьяные пассажиры, просто подвыпившие сограждане и шумные дети.

Здесь мы плавно переходим к теме выбора кают. Предполагается, что люкс — это самая комфортная каюта. Всё в номере есть. Вид из окна на проплывающий пейзаж. Выход прямо на палубу. Красота!

Но подождите платить. Каюта, в самом деле, выходит окнами на среднюю палубу… прогулочную. Здесь пассажиры прогуливаются, фотографируют прекрасные виды, достопримечательности, сидят за столиками, беседуют, читают книги. А так же: пьют до поздней ночи крепкие спиртные напитки, громко хохочут, поют песни, роняют столики. И всё это под вашими окнами с прекрасным видом. И ваши замечания будут не уместны. Удалиться с теплохода просто невозможно.

Зачем каюты класса "Люкс" сделали рядом с музыкальным салоном — загадка для всех. Не выбирайте каюту, что находится рядом с музыкальным салоном или комнатой отдыха. Там обычно телевизор и караоке. Поющим только в радость, когда приходят делать замечания. Споры на тему: "Петь или не петь" входят в программу круиза.

Для любителей спокойного отдыха есть хорошая новость. Если круиз более трёх дней, то бар закрывается в 24 часа. Выключат свет и всех просто выгонят. Наслаждайтесь ночной тишиной и прохладой.

Любители ночных посиделок, будьте бдительны! Не только бар закрывается. Верхняя палуба на ночь тоже закрывается, никого туда не пускают. Так что, если планируете романтическое любование ночным звездным небом на верхней палубе, то этот пункт — вычеркивайте. И комната отдыха вечером запирается на ключ: общение, карты, домино — мимо. На прогулочной палубе тоже не разрешат посидеть, допить бутылочку и пообщаться. Отбой принудительный. Находиться просто негде, кроме как в своей каюте.

Имея общее представление о том, что происходит на средней, прогулочной палубе, Вы теперь знаете, что можно выбрать каюту главной палубы. Она ниже этажом. Там возможности прогуливаться нет. Но зато потише. В номере есть умывальник, шкафы, стол, кресло. Но есть опасность оказаться дверь в дверь с местами общего пользования. Они находятся именно на этом
реклама
уровне.

Что ещё можно сказать о каютах разных палуб? Учтите, что при шторме: чем выше палуба, тем сильнее качает.

И где совсем не слышно ночных дискотек и караоке — это в каютах нижней палубы. Такая каюта представляет собой четырехместное купе, как в поезде. Но гораздо просторнее. В такой каюте может быть два шкафа, два столика, кресло, стул, зеркало. Нет окна, только два иллюминатора. Темновато? Да. Но тихо. Сырость? Да, чувствуется. Но не удручающе. Цены на такие каюты — эконом-класса. Но туалет, умывальник — общий, поднимаетесь вверх по лестнице. Если решите выбрать каюты в трюме, то учтите следующую особенность — не берите крайние. Они значительно меньше других, так как рядом лестница наверх.

Лестницы на теплоходе — отдельный разговор. Очень крутые, некоторые железные. Основная рекомендация: будьте осторожны и бдительны. Обувь продумайте заранее.

Adam yenilmekle marifetli olur,yanilmakla alim.

Редкий пассажир путешествует без багажа. А с багажом, как известно, может приключиться все, что угодно: потеряли, испортили, перепутали. По сравнению с финансовым кризисом, конечно, ерунда - но все равно обидно. Что делать, когда с сумками и чемоданами случилось несчастье?

Ситуация первая: потеряли. Вы стоите в аэропорту возле транспортной ленты и ждете, когда появится родной чемодан. Ваши спутники свои пожитки уже получили, а ваших нет как нет. Через час-другой вас явно посетит догадка, что багаж потерялся. И правильно.

Не пытайтесь заняться поисками самостоятельно, а немедленно идите в представительство авиакомпании, рейсом которой прилетели. Именно авиакомпания несет ответственность за багаж пассажира, и только она в случае чего компенсирует потерю. Если же вы оказались в какой-нибудь богом забытой стране, где нет представительства вашей авиакомпании, тогда отправляйтесь в офис той компании, которая является национальным перевозчиком этой страны. И не важно когда с вами приключилась неприятность - днем или ночью: представительства авиакомпаний работают в аэропортах круглосуточно.

В офисе вас попросят предъявить билет с наклеенным багажным купоном и подробно расспросят о том, какого цвета, размера и формы был ваш чемодан, имел ли он особые приметы, а также поинтересуются его содержимым. Составят акт о потере и начнут искать. Если авиакомпания приличная и дорожит своей репутацией, то вам будет выделен небольшой, но совершенно безвозмездный кредит - чтобы было на что купить новые предметы первой необходимости: зубную щетку, расческу и пару свежих носков. На крупную сумму не рассчитывайте, но долларов 50 получите.

Самое резонное - предположить, что ваш багаж либо не загрузили в самолет в аэропорту вылета, либо загрузили в самолет, но не в ваш. Если это так, то на поиски и возврат багажа уйдут одна-три недели. Причем поиски могут существенно облегчить специальные багажные бирки, которые большинство авиакомпаний выдает пассажирам перед регистрацией на рейс и которые привязываются или приклеиваются к вещам. Обычно на бирках пишутся фамилия и имя владельца багажа, его домашний адрес или контактный телефон. Не пренебрегайте этим предложением.

Если в течение 21 дня с момента потери багажа его судьба не прояснится, авиакомпания обязана выплатить вам компенсацию. Хотя на этот счет не обольщайтесь: все авиакомпании выплачивают пассажирам лишь по $20 за килограмм веса потерянного багажа. Причем авиаперевозчику абсолютно все равно, чем были забиты ваши сумки - старым бельем или дорогостоящими вечерними туалетами. Например, за потерянные 5 килограммов вы получите на руки $100 и ни центом больше. Так что советуем не сдавать в багаж фотоаппараты, видеокамеры, золото-бриллианты и другие ценные вещи - в полном объеме компенсировать их потерю авиакомпания не обязана. Однако если у вас сохранились чеки на купленные вещи, авиакомпания может частично или даже полностью выплатить вам за эти вещи деньги.

Но нередко случается, что багаж не потеряли, а вскрыли и вытащили самые ценные предметы. В этом случае также надо обращаться в авиакомпанию. Дальше события будут развиваться по аналогичному сценарию: вы предъявляете билет с наклеенным багажным купоном и подробно описываете украденное. В качестве вещественного доказательства необходимо предъявить чемодан с сорванными замками или разрезанным корпусом. Авиакомпания составит акт о краже и направит его в свой центральный офис. Будет проведено расследование, и специальная комиссия решит, на какую сумму выплатить вам компенсацию.

Ситуация вторая: испортили. Вы стоите в аэропорту возле транспортной ленты и ждете, когда появится родной чемодан. Чемодан наконец появляется, но сильно обезображенный: замки испорчены, корпус изрезан, ручек как не бывало. Не плюйте на это дело, а идите разбираться в представительство авиакомпании, самолетом которой прилетели. Авиакомпания в лице компетентных сотрудников посовещается и решит, на какую сумму причинен ущерб. Либо вам дадут денег на покупку нового чемодана, либо - на ремонт испорченного.

Сумма компенсации зависит исключительно от решения авиакомпании, которое в большинстве случаев обжалованию не подлежит. Но не стоит заранее думать, что авиакомпания заплатит вам явно меньше, чем полагается. Солидные авиакомпании дорожат своей репутацией и заинтересованы в клиентах. Поэтому откровенно
реклама
жмотничать не будут.

Ситуация третья: перепутали. Вы стоите в аэропорту возле транспортной ленты и ждете, когда появится родной чемодан. Чемодан появляется, вы его подхватываете и уезжаете. Уже дома, приступив к раздаче сувениров, выясняется, что чемодан вовсе не ваш, хотя похож. Если вы порядочный пассажир, то немедленно отправитесь обратно в аэропорт и сдадите чужой чемодан в представительство авиакомпании, которая вас привезла. Там вы либо лицом к лицу встретитесь с законным владельцем прихваченного вами чемодана, либо отдадите чужой багаж с рук на руки сотрудникам авиакомпании.

Что касается вашего багажа, то варианта два. Либо он будет ждать вас в офисе авиакомпании, либо его тоже кто-то по ошибке прихватил. В этом случае остается только сообщить представителям авиакомпании свой адрес или телефон, а они уже займутся поиском.

© Иностранец Марк Кундючкин

Adam yenilmekle marifetli olur,yanilmakla alim.

Чрезвычайно жаркая, до +40C, погода в Египте – нормальная летняя ситуация. Однако не все туристы готовы к таким испытаниям. Поэтому местная пресса время от времени публикует не только арабско-английские "мини-разговорники" - несколько фраз на все случаи жизни, но и практические советы по выживанию в жестких условиях египетского лета.

Всем известно, что в жару необходимо восполнять недостаток жидкости в организме. Лучше всего использовать для этого соки, но исключительно свежевыжатые. В Каире и на египетских курортах можно найти так называемые "соковницы" - небольшие лавки, где за 2-3 фунта (до 20 рублей) можно купить стакан сока, который сделают прямо при покупателе. Помимо стандартных вариантов - апельсин, морковь, киви, клубника, иногда гранат - огромной популярностью пользуется и местная экзотика: напиток из стеблей сахарного
реклама
тростника, не только вкусный, но и очень полезный.

Еще один местный деликатес, доступный лишь в летние месяцы, - плоды кактуса, который здесь называют "тин". Небольшие и продолговатые, в плотной шкурке, на вкус они сладковатые, великолепно утоляющие жажду. Кожицу с колючего плода снимают несколькими движениями с помощью специального ножа при покупателе.

Вечером лучшим способом утолить жажду является крепкий сладкий чай с мятой, сообщает ИТАР-ТАСС.

В числе других советов европейцам - не гоняться за шоколадным загаром, который на деле оборачивается обожженной кожей, и не расходовать энергию понапрасну. И, конечно, важен продуманный подход к выбору одежды - в этом вопросе также лучше положиться на опыт местных жителей, предпочитающих защищать тело не только от солнца, но и от мелкой пыли.

Страны мира на Travel.Ru: Египет

Adam yenilmekle marifetli olur,yanilmakla alim.

Служба рассылок Subscribe.ru и сервис он-лайн опросов «Глас рунета» в июне провели интересное исследование. Они опросили более 2000 российских интернет-пользователей на предмет узнаваемости российских туристических компаний, а также составили их рейтинг предпочтений.

Выяснилось, что особенно "на слуху" у граждан (в опросе участвовали респонденты в возрасте от 18 лет) следующие компании: TEZ TOUR и
реклама
"Натали Турс" (по 41%), МГП (37%), "Нева" и Coral Travel (по 31%), "Санрайз Тур" (24%), Pegas Touristik (22%), "Роза Ветров" (21%), "Мостравел" (18%), КАПИТАЛ ТУР (18%), "Инна Тур" (16%), S7 Tour и "Библио-Глобус" (по13%).

На вопрос, "услугами каких туристических компаний вы пользовались или воспользуетесь в этом году", ответы распределились так: TEZ TOUR (21%), Pegas Touristik (9%), "Натали Турс", "Нева" и Coral Travel (по 8%), "Санрайз Тур" (5%), КАПИТАЛ ТУР и МГП (по 4%), VKO Travel и "Инна Тур" (по 3%).

Бытует мнение, что число туристических путевок, купленных через интернет, неудержимо растет. По данным опроса, не более 2% интернет-пользователей делают это систематически, 23% респондентов «хотели бы попробовать», а 63% принципиально игнорируют эти услуги. Причем 42% потенциальных туристов вообще не посещают порталы туроператоров.

ИС "БАНКО"

Adam yenilmekle marifetli olur,yanilmakla alim.