Мне об этом очень давно говорил водитель экс-супруга, когда мне покупалась самая первая машина.
Вот первое, что нашлось в гугле.

Для меньших проблем с двигателем лучше таки лить 92-й, ибо большинство 95-го получается из 92-го добавлением присадок. И ладно ещё если это делается на НПЗ в соответствии с ГОСТ, ОСТ или хотя бы ТУ, а не дядей Фаридом на железной дороге прямо в цестерне лопатой из мешка с порошком оранжевого цвета...

А по поводу 98-го. Если машина предназначена для использования 98-го (имеет нужную степень сжатия и настроеное под 98-й зажигание и фазы газораспределения), то нужно лить имеено его. В остальных случаях лучше не надо. 98-й бензин горит медленнее, поэтому не успевает полностью сгорать в камере сгорания, догорание происходит уже в глушителе, из-за чего страдают клапана и катализатор (если он есть), а также появляется детонация. С детонацией современные двигатели более-менее умеют бороться, сдвигая в нужную сторону зажигание, но это не будет оптимальным для двигателя, может вырасти расход, увеличиться токсичность выхлопов и пр. Да еще и стоит 98-й бензин заметно дороже.


_________________________________