Лена, спасибо!
Не трави душу! Я уже написала письмо в электронную приемную мэра с просьбой разъяснить ситуацию. И ссылочку там привела на соответствующие ресурсы.
Вот смотри, что пишут специалисты по метростроению
"В общем, исходя из всего вышесказанного и если у руководства строительного комплекса Москвы осталась хоть капля разума и совести, пора остановиться и осмыслить ситуацию.
Это не первый и не последний [цензура], было и хуже и справлялись. Не гнать с пуском, очистить тоннели на проблемных участках от путевого (если надо убрать весь путевой), хорошее контрольное нагнетание до стабилизации просадок (надо - закачка бетона за обделку тоннелей как на Алтуфьево. где наклон тоннелей достиг 220мм на участке до 300м), постоянный мониторинг со стороны МТГ(КИПС, ИТГ - любой геодезической организации, связанной со строительством метро, и обязательная оплата этих дорогих работ, что при Хуснулине не делают) до стабилизации тоннелей (на Алтуфьево деформмацию остановили менее, чем за неделю, а мониторили еще пол года). А потом , после стабилизации тоннелей, съемка по каждому кольцу и перерасчет трассы с вписыванием кривых (уступы не беда - на перегоне Аннино-б.Дм Донского уступы по кольцам до 70-90мм и вместо одной кривой вписано 5), и вновь укладка путевого, но уже под контролем кождого метра ( там же на Аннино - выставили пути, от рельса съемка каждого кольца, исполнительная в отдел трассы Метрогипротранса, их добро на укладку бетона, после бетонирования снова съемка и дальше по кругу почти полкилометра - зато с габаритом норма и нет ограничения скорости. Может немного качает.
Все про все при нормальных специалистах займет полгода - не больше, но сделано будет все как надо."
_____________
То есть понимаешь, да? Там (на этом участке) надо ЗАНОВО всё переделывать. ЗАНОВО, с НОВЫМИ расчетами. А не латать.
О майн гот.

Хороша страна Болгария! Но Россия лучше всех!